Avant toute intervention sur une installation électrique, déclencher le disjoncteur général !
Vérifier la hors tension des circuits électriques !
Respecter la norme électrique NF C 15-100
Utiliser du matériel marqué CE voir NF

Schémas de branchement : prise renforcée et borne de recharge 3,7 kW

actualisé le

Ce guide présente les schémas de branchement pour la recharge d'un véhicule électrique avec une prise renforcée (type Green'Up, prise IRVE) ou une borne de recharge 3,7 kW (Wallbox, borne IRVE).
Le câblage reste identique : un circuit électrique dédié protégé par un dispositif différentiel 30 mA, avec un calibre et une section de câble adaptés à la puissance de charge en conformité de la norme NF C 15-100.

Rappel important : Ce document traite exclusivement des recharges de 3,7 kW. Pour toute installation de recharge supérieure, le décret n°2017-26 impose de faire appel à un électricien qualifié IRVE.

Toute intervention doit être réalisée hors tension et conformément aux prescriptions des fabricants.
Avant toute intervention, coupez l'alimentation au disjoncteur général :
toute manipulation électrique doit être réalisée hors tension.
Les sections de fil ou câble sont données aux minima
(hors chute de tension).
Les calibres des protections sont donnés aux maxima.

- Légende -
texte repéré = infos complémentaires
Réaliser l'électricité de votre appartement ou de votre maison en suivant les normes, vous assure le maximum de sécurité !

Prise renforcée ou borne de recharge : que dit la norme NF C 15-100 ?

Prise renforcée ou borne de recharge 3,7 kW :
que dit la norme NF C 15-100 ?

La norme NF C 15-100 impose un circuit dédié pour la recharge d'un véhicule électrique. Il doit être protégé par un interrupteur ou disjoncteur différentiel 30 mA de type A ou de type F en monophasé et de type B en triphasé, associé à une protection contre les surintensités par un disjoncteur 20 A.


L'installation doit être réalisée par un électricien qualifié IRVE si la puissance dépasse 3,7 kVA.


Deux montages sont autorisés :


  • Solution 1 : un disjoncteur différentiel (qui intègre les fonctions différentielle et disjoncteur) alimentant directement la prise.
  • Solution 2 : un interrupteur différentiel (30 mA type A ou F) en tête, suivi d'un disjoncteur 20 A (courbe C) dédié à la prise ou borne.

La section minimale des conducteurs est de 2,5 mm² (selon distance et évolutivité), protégée par un calibre 20 A maximum.

Rappel : Tout cheminement extérieur doit être réalisé par câble.

La norme concernant les prises et bornes de recharge pour véhicules électriques :

 

Nouvelle norme électrique NF C 15-100

Comparatif : Prise renforcée vs Borne de recharge 3,7 kW ?

Bien qu'elles délivrent toutes les deux une puissance maximale de 3,7 kW (16A en monophasé), la prise renforcée et la borne de recharge murale (wallbox) s'appuient sur des technologies différentes. Voici les éléments techniques à prendre en compte pour faire votre choix avant de consulter les schémas de câblage.


La Prise Renforcée (Type IP66 / IK08) : L'ingéniosité magnétique


Visuellement proche d'une prise domestique classique, la prise renforcée est conçue avec des contacts argentés pour supporter des charges longues sans échauffement. Son atout technique réside dans l'intégration d'un système de détection magnétique. Lorsqu'elle est couplée à un câble de recharge mobile compatible, ce système déverrouille matériellement la limite des 8A pour autoriser une pleine puissance de 16A. C'est une solution robuste, économique et compacte, idéale si vous possédez déjà le câble de recharge mobile adéquat.


La Borne de Recharge (Wallbox 3,7 kW) : L'intelligence intégrée


La borne de recharge intègre directement son propre contrôleur de charge (EVSE) et un contacteur de puissance. Elle se raccorde au véhicule via un simple câble Type 2 (côté borne et côté voiture). Contrairement à la prise renforcée, elle offre un écosystème intelligent :


  •     Connectivité : Gestion via Bluetooth ou Wi-Fi pour programmer la charge (heures creuses) directement depuis un smartphone.
  •     Sécurité d'usage : Verrouillage physique de la fiche Type 2 pendant la charge (T2S) pour éviter les déconnexions sous charge.
  •     Évolutivité : Possibilité d'intégrer des modules de suivi de consommation ou de gestion dynamique de la puissance.

 

Solution 1 : Disjoncteur différentiel (monobloc)

L'utilisation d'un disjoncteur différentiel monobloc (recommandé de Type F ou HPI/HI/SI selon les fabricants) regroupe en un seul module la protection contre les surcharges/courts-circuits (fonction magnétothermique) et la protection des personnes contre les fuites de courant (fonction différentielle 30mA).


    Avantage : Gain de place dans le tableau électrique (généralement 2 modules de large).


    inconvénient : Côut plus onéreux que la solution 2 à l'achat. Si l'un des 2 composants est HS, remplacement de l'intégralité du disjoncteur différentiel.


    Topologie : Alimentation depuis les borniers de répartition du tableau vers le disjoncteur différentiel, liaison vers le point de charge.

Alimentation d'une prise renforcée ou borne de recharge par disjoncteur différentiel

Prise renforcée Borne de recharge
Schéma électrique pour borne de recharge 3,7 kW protégée par un disjoncteur différentiel
Schéma de branchement d'une prise renforcée 3,7 kW avec protection par disjoncteur différentiel monobloc
Disjoncteur différentiel 20 A - 30 mA type A ou F → prise renforcée 16 A (2,5 mm²) ou borne de recharge 3,7 kW.
Contrôle obligatoire de la prise de terre (< 100 Ohms) et de sa continuité.

Solution 2 : Interrupteur différentiel + disjoncteur divisionnaire

Cette architecture dissocie les deux fonctions de sécurité. L'interrupteur différentiel 30mA (Type A ou F) assure la protection des personnes en tête de ligne (son calibre doit être > ou = au calibre du disjoncteur) et alimente un disjoncteur divisionnaire (généralement courbe C) qui protège le matériel. Cette solution offre une modularité dans le tableau électrique.


    Avantage : Côut moins onéreux que la solution 1 à l'achat. Si l'un des 2 composants est HS, remplacement uniquement de l'équipement concerné.


    Inconvénient : Perte de place dans le tableau électrique (généralement 3 modules de large).


    Topologie : Alimentation depuis les borniers de répartition du tableau vers l'interrupteur différentiel, liaison vers le disjoncteur, liaison vers le point de charge.



Branchement à vis ou embrochable : quelle diffé

rence ?


 

Les schémas de la solution 2 illustrent deux méthodes de raccordement de l'appareillage modulaire :


    Le câblage filaire et branchement à vis : La liaison entre l'interrupteur différentiel et le disjoncteur se fait par des fils de section appropriée (10 mm²) serrés par des vis. Cela nécessite un contrôle régulier du couple de serrage.


    Le câblage/branchement embrochable ou à connexion automatique : La liaison s'effectue via des peignes verticaux et horizontaux clipsables, sans vis. Cela réduit la résistance de contact, supprime le risque de desserrage thermique (particulièrement critique pour la charge longue durée d'un VE) et fiabilise le transfert de puissance.

Alimentation d'une prise renforcée ou borne de recharge par interrupteur différentiel + disjoncteur

Prise renforcée Borne de recharge
Branchement à vis Branchement auto
Schéma de câblage automatique sans vis pour borne de recharge 3,7 kW avec interrupteur différentiel
Schéma de câblage embrochable automatique : prise renforcée avec interrupteur différentiel et disjoncteur
Schéma de câblage filaire à vis pour borne de recharge 3,7 kW avec interrupteur différentiel
Schéma de câblage à vis : prise renforcée 16A avec interrupteur différentiel et disjoncteur
Interrupteur différentiel 30 mA type A ou F + Disjoncteur 20 A → prise renforcée 16 A (2,5 mm²) ou borne de recharge 3,7 kW.
Contrôle obligatoire de la prise de terre (< 100 Ohms) et de sa continuité.

Sections de câble, calibres de protection et mises en garde

  • Pour une prise renforcée 16 A (3,7 kW), utilisez un câble de section 2,5 mm² protégé par un disjoncteur 20 A ou 16 A.
  • Pour une borne 3,7 kW, préférez du 6 mm², voire du 10 mm² selon la distance et l'évolutivité de la wallbox, protégé par un disjoncteur 20 A.

Dans tous les cas, respectez les consignes du constructeur.


Vérifiez toujours la chute de tension si la distance au tableau est importante :

Calcul de chute de tension Calcul de section de câble électrique Calcul de longueur de câble électrique

Le différentiel de Type F est recommandé afin d'éviter des déclenchements inattendus causés par les surtensions d'origine atmosphérique.

Ne jamais associer un interrupteur différentiel de type AC. Un défaut de type A risquerait de ne pas être détecté, mettant en danger les personnes.




Mise en garde :


  • Ce circuit doit-être exclusivement dédié à la prise ou borne de recharge.
  • Votre contrat d'électricité doit être compatible avec la recharge du véhicule.
  • Débranchez toujours la fiche de la prise avant de démarrer.
  • Utilisez uniquement les câbles fournis et n'utilisez ni rallonge ni adaptateur.

Sections de conducteurs et calibres de protection recommandés

Composant Section
minimum
Câble d'alimentation Section minimale :
2,5 mm²
Type de différentiel Type A,
Type F (Hpi, Asi, Si) recommandé
Calibre du disjoncteur 20A (courbe C)

FAQ : prise renforcée et borne de recharge 3,7 kW

Légalement, pour une prise renforcée 16 A (3,7 kW), il ny a aucune obligation de recourir à un électricien qualifié IRVE. Le décret n°2017-26 impose l’intervention d’un professionnel uniquement pour les installations de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW (bornes murales).

Le disjoncteur différentiel réunit en un seul bloc la protection contre les surintensités (20 A) et la protection différentielle 30 mA. L’interrupteur différentiel ne protège que contre les courants de défaut, il doit impérativement être suivi d’un disjoncteur divisionnaire 20 A. La solution 1 est plus compacte, la solution 2 est moins onéreuse.

Non. La norme impose une section minimale de 2,5 mm² pour un circuit protégé par un disjoncteur 20 A. Un câble de 1,5 mm² serait sous-dimensionné et risquerait de chauffer, créant un danger d’incendie.

Le différentiel type A est le minimum exigé. Le type F (qui intègre la détection de type A) est parfaitement adapté et souvent recommandé. Le type AC est strictement interdit pour la recharge d’un véhicule électrique.

La norme n'impose pas de parafoudre pour l'installation spécifique d'une recharge 3,7 kW de véhicule électrique en habitat individuel. Dans les régions très exposées à la foudre, une protection de type 2 constitue néanmoins un plus pour sécuriser le véhicule et l'installation. Un disjoncteur 20 A courbe C suffit, il n'est pas utile d'utiliser une courbe D.

Sécurité et utilisation des informations :

 

L'électricité présente des risques d'accidents graves. Avant toute intervention :


  • Éteignez les équipements sensibles.
  • Coupez le disjoncteur général.
  • Vérifiez l'absence de tension sur les circuits concernés.
  • Respectez la norme NF C 15-100 et utilisez du matériel conforme (marqué CE ou NF).

Pour plus de détails, consultez nos Conditions Générales d'Utilisation.

 

Conformité et sources :


Cette page est conforme à la norme NF C 15-100 (édition août 2024), applicable depuis août 2025 pour les installations électriques neuves ou rénovées en France. Les informations ont été validées par Zoom Elec, électricien qualifié et certifié et intègrent les dernières évolutions réglementaires.

 

Textes officiels :




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